让赛力斯、奇瑞、北汽、江汽四家汽车集团的董事长皆聚一堂开直播，除了鸿蒙智行欧洲杯体育，很难找到第二家有这么的影响力。余承东也曾说过：“华为造车融合模式可能让别东谈主从鄙弃到看不懂，我未来要让他们追不上！”如今“四界”方式变成，阿谁让别东谈主“追不上”的鸿蒙智行，依然崭露头角。

要是说问界M5、智界S7等车型的布局是为了拓展用户数目，在新动力车商场安身。那么享界S9等旗舰车型，便是鸿蒙智行向传统豪华/超豪华品牌发起冲击的前卫。最近这一“前卫”又一次进化，享界S9的最新OTA，让“以智能化对传统豪华破局”这一见识具象化。

走我方的路，让别东谈主随着走

8月份上市的享界S9算作华为ADS 3.0首发车型，有着里程碑式的兴致。要知谈当下的BBA豪华车，驾驶援助仍然以相对传统的自合适巡航+车谈居中保执为主。华为ADS 3.0让车主不错在职何有舆图导航的所在体验高阶智驾，比拟传统的驾驶援助，这本来便是一个跨世代的体验。

享界S9的这一次OTA，也莫得藏着掖着，径直把智驾系统升级至华为ADS 3.2。此次升级的要点有三个，智能驾驶方面又带来了新的体验。

升级到ADS 3.2之后，享界S9在泊车位上头就不错激活智驾，车辆会自动驶离泊车场，通过闸机，无缝邻接到公开谈路。从使用场景来看，在理思的情况下，驾驶员上车之后只需要运转智驾功能，然后就不错达成从A点到B的滚动，不需要手动驾驶。要紧的兴致在于，这是第一次真确达成“自动驾驶”的闭环。

虽然，要达成“车位到车位(Beta)”的智驾，自动泊车功能也需要同步升级，是以在此次OTA升级之后，享界S9也将会援救泊车代驾VPD功能(Beta)。它不错在泊车场当中自主寻找车位，并在巡航历程中自主避让窒碍物以及转弯。也便是在到达了相应的泊车场之后，驾驶员就不再需要为泊车而苦恼，径直把让享界S9我方去停就好了。

智能化的公道，除了在智驾和自动泊车方面有所体现除外，关于晋升安全性，也相同功不可没。享界S9在OTA升级之后将会援救遑急转向援助ESA功能(Beta)。当碰到前列有遑急碰撞的风险，同期驾驶员的转向不及够避让风险时，ESA就会援助法例车辆，遑急动掸宗旨盘，并缩小车速，并且在避障之后会主动回正宗旨盘，幸免二次伤害。粗浅地说，便是在OTA之后新增了一个智能的遑急避让功能。

关于OTA升级，要是只需要升级车机的多媒体功能，其实不难达成，这跟手机、平板的系统升级差未几。但要是要升级的功能触及到驾驶和主动安全，难度就会大大晋升。这关于车辆的软件、硬件、电子电气架构都有很高条目。即便不说这一次的车位到车位(Beta)、泊车代驾VPD(Beta)都是当下最佳的智驾功能，只是是要达成这么一次OTA更新，依然是传统豪华车主难以思象到的体验。

某进程上来说，享界S9跟“56E”之间的竞争并非十足平等，因为享界S9在提供着与传统豪华车十足不同的体验。它让原来传统豪华车的用户梗概以差未几的本钱，得益另一种更先进的用车体验。是以享界S9并莫得传统豪华的谈路上追逐“56E”，而是从另外一条科技豪华的旅途上，马虎了原有的方式。

以数据为证，破钞者依然转向

咱们并不可从官方的宣传中看出一台车居品好不好，因为这是有既定态度的信息。但要是一台车梗概获取用户认同，车主骄矜真金白金为它投下一票，劝服力就满盈强了。

鸿蒙智行系列车型的崛起，依然悄然更正了商场的方式，本年第三季度，鸿蒙智行全系委派新车11.77万辆，11月全系委派新车41931辆。至于售价接近40万元起售的享界S9，已连气儿17周稳居40万以上纯电轿车销量榜首，并且大部分用户都聘用了顶配。

以智能重新界说豪华，这是享界S9或者是鸿蒙智行的一把利剑。但同期，他们也和其他中国品牌一样，是最懂中国破钞者需求的。举例此次享界S9新增的萌宠壁纸和屏保，就为车主提供了满满的豪情价值。并且现在下定享界S9还梗概享受包括20000元ADS高阶功能包抵扣职权、15000元选装金、20000元置换礼在内的5.5万元购车职权，不妨趁这时，给我方一次拥抱科技新豪华的契机。

写在终末

更智能化的体验，更有价值感的职权，这是中国破钞者当下需要的豪华车。当我打开“56E”的报价单欧洲杯体育，发现这些传统豪华车现在依然有接近10万元的末端优惠。不得不赞好意思，中国汽车确乎需要鸿蒙智行这么的破局者。