文/广州日报全媒体记者丁雄、武威、周伟力

智能网联汽车是新动力汽车、东谈主工智能、新一代信息期间、大数据等新质坐褥力有机交融的代表，亦然发展新质坐褥力、鼓舞汽车产业高质料发展的必由之路。本年政府责任陈说中指出，2025年要握续鼓舞“东谈主工智能+”举止，将数字期间与制造上风、商场上风更好衔尾起来，复旧大模子平凡期骗，鼎力发展智能网联新动力汽车、东谈主工智高手机和电脑、智能机器东谈主等新一代智能终局以及智能制造装备。与此同期，在本年世界两会上，广东智能汽车产业的编削实践与未来谋划再次成为热议焦点。广东依托产业集群上风与政策复旧，正加快向智能化、网联化转型，已渐渐成为世界乃至公共的蹙迫产业高地。

乘客试乘无东谈主自动驾驶车辆。（云尔图片）广州日报全媒体记者骆昌威 摄

广东提速：“车路云一体化”广深获批期骗试点

动作世界汽车坐褥和猝然第一大省，广东智能网联汽车产业世界卓越，领有涵盖整车坐褥企业、自动驾驶科技公司、传感器等关节配套供应商、编削平台机构、网联期间劳动方、第三方行业组织等好意思满的产业链，发展势头刚劲。广东荟萃了广大智能网联汽车头部企业，如比亚迪、小鹏汽车、文远知行、小马智行等。

2024年，广东汽车营业收入12812.73亿元，利润总和318.06亿元。汽车产量达570.74万辆，畅达八年居世界第一。其中新动力汽车产量达361.78万辆，约占世界1/4。广州、深圳还获批国度首批智能网联汽车“车路云一体化”期骗试点，广汽乘用车、比亚迪2个连合体入选国度首批智能网联汽车准入和启程通行试点。

发展智能网联汽车产业链也成为广东汽车产业的要点发展标的。《广东省树立当代化产业体系2025年举止推敲》提议，广东将复旧新动力汽车主干企业扩量提质，提高智能网联汽车产业化水平，完善充换电、车网协同等基础步履，鼓舞广州、深圳智能网联汽车“车路云一体化”期骗试点，长远实施汽车零部件产业“强链工程”。

动作国内探索自动驾驶起步最早的城市之一，早在2018年，广州市就运转布局智能网联汽车，先后出台了谈路测试、示范期骗和示范运营联系的政策和模范，慢慢灵通城市谈路。限度现在，广州已灵通1298条测试谈路，单向里程约2500公里，隐敝河汉、海珠、荔湾、白云等8个区，灵通示范运营区域达3240重大公里，世界名顺序一。

在示范运营的开展方面，广州既有买卖化示范期骗，也有交通行业示范运营，先后有3家民营自动驾驶企业在世界领先获发网约车（文远知行）、巡游出租车（小马智行、沃芽科技）、货运车（小马智行）经营许可，已开展自动驾驶出租车、网约车、小巴、货车等不同车辆类型买卖化运营。南沙区、花王人区、黄埔区获批开展混行试点，共6款车型、64辆自动驾驶车辆开展常态化示范运营。

此外，广州还在鼎力打造期骗场景，广州公错乱团连合文远知行在黄埔区生物岛（世界首个5G自动驾驶期骗示范岛）、海珠区琶洲等地连接插足50辆自动驾驶巴士，先后通达广州塔、生物岛等6条自动驾驶便民表现。

敢领风尚之先，也让广州智能网联汽车产业公共卓越，广州已完成10400台PC5通讯和北斗定位车载终局装配，成为国内首个车联网车载终局期骗封闭1万辆的城市。

代表委员“金点子”

开展泊车场无东谈主驾驶低速泊车及取车试运营

广东坐拥广汽集团等传统汽车制造龙头企业。当下，智能化已成为驱动汽车产业转型升级的关节。本年两会，来自广东的代表们也纷繁提议我方关于智能网联汽车的发展的“金点子”。

“发展智能化汽车居品是咱们现在的核心任务。AI期间正在重构汽车的智能化体验，AI已从‘扶直器具’演变为‘有推敲核心’，推动汽车从‘出动器具’向‘智能终局’转型。”世界东谈主大代表，广汽集团董事长、总司理冯兴亚示意，连年来，广汽集团握续以科技编削为驱动，通过政策协作、智能制造升级、新兴领域布局及组织架构优化，加快鼓舞智能化转型，为中国汽车产业高质料发展注入新动能。

冯兴亚先容，从2024年运转，广汽连接推出昊铂GT、昊铂HT、AION V、AION RT四款具备高速和城区NDA功能的高阶智驾车型，本年还打造了高端居品系列“传祺向往”，将推出传祺向往S7等高阶智驾车型。同期，广汽通过投资和孵化文远知行、小马智行等自动驾驶初创企业，为其提供了丰富的汽车制造警告和产业链资源。这种“传统车企+科技初创”的协作面容，不仅加快了自动驾驶期间的研发，还为其买卖化落地提供了坚实的产业基础。“广汽集团在智驾方面的推敲是2025年保握居品智驾体验和智驾期间国内卓越，2027年进入公共智驾第一阵营。”冯兴亚说。

小鹏汽车一样也开启了以AI为核心的发展周期，定位成为面向公共的AI汽车公司。据世界东谈主大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏先容，现在，小鹏汽车已构建起全栈自研的AI体系，并将一系列自研编削恶果期骗于量产实践，在大算力芯片、AI大模子、AI汽车、AI机器东谈主以及航行汽车五大领域均有布局。

“现在我国自动驾驶期间的买卖落地还处于起步阶段。”何小鹏示意，我国虽在自动驾驶认证征询方面得到了一定阐述，但自动驾驶期间的买卖化期骗还需慢慢鼓舞。本年两会，他格外关怀自动驾驶期间的期骗奉行话题。

证据工信部数据，2024年上半年我国L2级自动驾驶汽车渗入率已达到55.7%。何小鹏示意，跟着自动驾驶期间的普及，泊车场等低速环境已成为自动驾驶的一个蹙迫期骗场景。猝然者对L2级离车泊入泊出功能的剿袭度和惬意度较高。“模仿外洋先进警告并衔尾国内践诺情况，如若能在安全保险下优先推出头向公众的低速无东谈主驾驶停取车认证，将产生卓越于泰西自动驾驶的外洋影响力。”

何小鹏以为，在汽车软硬件具备以及云表可安全监管的情况下，可允许开展泊车场无东谈主驾驶低速泊车和取车的才略评估和试运营。“基于无东谈主化的泊车功能，不仅约略为驾驶者带来极大便利亚bo体育网，提高泊车遵循，风险相对可控，更不错为下一阶段自动驾驶的慢慢灵通作念准备，给社会公众以顺应和认可的经过，完了存东谈主驾驶和无东谈主驾驶混行的软着陆，而且通过审核备案和批量推送的探索，握住优化联系模范，积蓄处理警告。”何小鹏说。