2月25日音信，北京飞奔销售公司总裁段建军，照旧接续两年在某论坛上“开炮”。

昨年，他炮轰有些车企的“堆料竞争政策”，直言“这种竞争花式短视”。本年，他又将槽点聚焦在“对标”上，称“不摒除也不猬缩被对标和被对比，但对合辩别理的对标，要捍卫权力”。

恰巧的是，就在几天前，华为余承东在宣传尊界S800时，就与飞奔旗下的子品牌迈巴赫进行了多维度对比，直言“环球不要去哄笑它（飞奔）”。

段建军此话一出，网友纷纷辱弄，“莫非余承东的一句话，把飞奔惹急了？”

事实上，飞奔如实该狂躁了。字据其最近公布的2024年财报，营收同比下落4.5%，净利润同比下落28.4%。销量也不太生机，全球同比下落3%，中国则同比大降7.3%。

业内东说念主士直言，想要挽回过错，弗成只靠涎水战，如故要靠销量言语。

近日，在某企业家论坛上，飞奔高管的一番表态很拉风。

身份为北京梅赛德斯-飞奔销售做事有限公司总裁兼首席施行官的段建军，在演讲中一霎“发难”，称这两年汽车行业竞争加重，市集上出现了不少乱象，部分品牌为了招引眼球、收割流量，不吝剿袭伪善宣传、操控水军、抹黑竞品等坏心竞争技能。

“聒噪之中，谁来看守品性圭臬，谁来看守用户利益？”他反问说念？

段建军此番表态的导火索，是频年来在许多国产新动力品牌在发布会上，齐将包括飞奔在内的传统豪华品牌动作“对标品”。尤其是在日前的鸿蒙智行尊界手艺发布会上，华为常务董事、结尾BG董事长、智能汽车处分有贪图BU董事长余承东在老师尊界S800时，就与迈巴赫S级进行了多维度的径直对比，包括转弯半径、起步车身死心、刹车车身死心、雪地爬坡测试、坑洼路面测试等。余承东称，搭载途灵龙行平台的尊界S800获得了全面逾越。

尤其是在对比到雪地蹙迫避障时，余承东称迈巴赫S级出现了失控。他还开打趣称，迈巴赫亦然业界尽头优秀的水平，环球不要去哄笑它。

值得清雅的是，迈巴赫S级是梅赛德斯-飞奔旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。2024年10月，新款梅赛德斯-迈巴赫S级上市，合座价钱区间为146.8万元至364.3万元。

动作竞争敌手的尊界S800，在发布会上径直辱弄飞奔的超豪华居品，也难怪飞奔高管不淡定。

段建军直言，“咱们的格调是：不摒除也不猬缩被对标和被对比。但对辩别理的作假的对标，飞奔不会烧毁作念出严正交涉，以致是使用法律火器来捍卫品牌的权力。”

成心念念的是，这并不是段建军在该论坛上初度吐槽。2024年，段建军曾经在演讲中公开表态称，现时汽车市聚积存在一些企业，它们为了飞速占领市集份额和招引投资，遴荐了抵牾买卖规定的堆料竞争政策。他直言，这种竞争花式不仅短视，何况极具大肆性，会导致扫数汽车行业的玩家难以终了盈利，“一些企业只想着讲好故事来招引更多资金，冷落了买卖的本色和永恒连络”。

履行上，让段建军如斯恼怒的不仅仅“被对标”，还有近些年飞奔惨淡的事迹发达。

就在近日，梅赛德斯-飞奔发布了2024年财报。财报表现，飞奔2024年的营收和利润双双出现下滑。飞奔的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4.5%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%；净利润为104亿欧元，同比下落28.4%。

飞奔在财报中暗意，这主要受到销量减少、净售价压力和不利车型组合的影响。

数据表现，飞奔2024年在全球共销售汽车198.34万辆，同比下落3%。其中，电动汽车销量更为惨淡，2024年飞奔纯电汽车销量仅为18.51万辆，同比大跌23.1%。

分区域来看，在欧洲市集，飞奔销量为64.18万辆，同比下落2.7%，在大本营德国市集销量更是下滑8.9%；在北好意思市集，飞奔销量为36.54万辆，同比增长7.6%，成为独一发达相对可以的区域；而在中国市集，飞奔销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。

要是从营收来看，飞奔则在北好意思、欧洲和亚洲等主要市集的营收均有所下落。其中，北好意思市集营收为389.17亿欧元，同比下落3.9%；欧洲市集营收为587.64亿欧元，同比下落3.8%；亚洲市集营收为396.43亿欧元，同比下落8.6%；中国市集的营收为231.39亿欧元，同比下落8.5%。

中国市集发达欠安之下，飞奔也于此前换帅求变。

两个月前，梅赛德斯-飞奔告示了一系列公司董事会东说念主事变动。其中，负责飞奔大中华区业务的现任董事会成员仕凯将于2025年7月31日讲求退休；飞奔现任居品政策及连络负责东说念主佟欧福于本月初担任董事会成员，接办中国市集。

面临飞奔中国的过错，佟欧福想要旋转乾坤，恐需时日。

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