4月的中国车市像一场浓烈的“排位赛”，有东说念主全部狂飙，有东说念主遭逢动荡，有东说念主靠时间解围，有东说念主在转型中阵痛。比亚迪以38万辆的收货稳坐环球新动力头把交椅，祥瑞新动力浸透率冲破54%创下历史新高，奇瑞靠混动时间和出口双引擎逆势增长，而长安汽车受结伴品牌遭殃同比下滑，长城汽车在新动力转型中堕入“冰火两重天”。

五个中国品牌，在合并个月里交出了天渊之隔的答卷，背后是各自产物计策、时间储备与市集布局的简直写真。接下来，咱们就来逐一拆解它们的4月理会，望望谁在偷偷埋下增长的种子，谁又在靠近不得不破的局。

比亚迪：新动力霸主地位安如泰山，但高端市集还在"仰望"？

4月比亚迪狂卖38万辆，同比涨21.3%，贯穿N个月霸榜环球新动力销冠。王朝+海洋系列孝敬了34.7万辆，其中海鸥单月5.5万辆径直封神，比某些品牌全年卖得还多。高端品牌里，方程豹暴涨376%冲到1万辆，腾势熟悉得当卖1.5万辆，仰望U8诚然只委用135辆，但百万级定位仍是刷足存在感。

海鸥适意级爆发，5万级订价精确卡位，A0级市集被比亚迪绝对激活，单月5.5万辆的收货让敌手可望不行即。混动时间降维打击，宋PLUS插混单月破5万，第五代DM-i系统油耗低至3.8L/100km，径直抢燃油车饭碗。但比亚迪的瓶颈雷同存在，仰望品牌仍需时候考据，百万级市集能否站稳脚跟存疑。另外，比亚迪汉家眷（2.1万辆）也靠近小米SU7、极氪001等新势力围攻，需加速换代节拍。

长安：结伴拖后腿，新动力转型"慢半拍"

在刚刚夙昔的4月，长安总销量190661辆，同比下滑9.27%，成为五大品牌中唯独负增长。结伴板块成重灾地：长安福特暴跌31.58%，重庆长安（主品牌）也跌17.4%。唯独亮点是合肥长安同比增长15.2%，靠CS75PLUS等燃油车撑时事。

长安的问题雷同存在，率先，结伴品牌车型增长较小，新动力浸透率对比竞品更低，其次，阿维塔品牌存在感弱，11-12万订价的启源A07靠近比亚迪秦PLUS、祥瑞星河L6双重绞杀。不仅如斯，年报净利润暴跌35%，研发干预向智能化歪斜但奏效慢。

奇瑞：闷声发大财的"时间宅"，出口扛把子

4月奇瑞集团销量20万辆，同比增10.3%，其中出口8.7万辆（占43%！），陆续稳坐中国车企出理论把交椅。新动力暴涨85.5%，但基数仍偏低（6.1万辆）。星途品牌9,348辆的收货，在高端市集还需发愤。

一直都说，奇瑞是时间理工男，从早前的发布会来看，鲲鹏混动专用机头领有48%热后果，碾压丰田、本田，馈电油耗低至4.2L。何况，奇瑞还学安卓玩生态，拉拢东南亚、南好意思车企共建混动定约。另外，它还有脑洞打开的产物：翱游汽车、东说念主形机器东说念主虽未量产，但赚足眼球。当今奇瑞的iCAR略拖后腿，月销6,947辆，不足预期，年青东说念主市集开辟遇阻。

祥瑞：新动力浸透率54%，三驾马车都头并进

祥瑞4月销量23.4万辆，新动力占比54%（125563辆），着实兑现油电五五开。星河系列月销9.6万辆，极氪4.1万辆，领克2.7万辆，三驾马车都头并进。领克900上市1小时大定破万，展现高端化实力。

爆款背后的逻辑也很赫然，星河L7降维打击：13万起售的插混SUV，满油满电跑1400km，径直干翻宋PLUS。极氪007GT玩性能：3.8秒破百+赛说念样式，抢Model3Performance客户。雷神电混开源：学奇瑞搞时间分享，拉拢小厂共建生态。

长城：哈弗苦撑大局，欧拉跌成"暴击"

长城4月总销量10.01万辆，同比微增5.55%。哈弗暴涨20.6%至5.6万辆，坦克却下滑6.2%。最惨的是欧拉，暴跌61.6%只剩1,797辆，闪电猫、芭蕾猫集体哑火。

从家眷销售的车型来看，当今属于哈弗猛龙插混救场：方盒子造型+Hi4电四驱，月销破万成新撑抓。其次，坦克300换装3.0TV6发动机，也让不少硬核玩家为情愫买了单。和奇瑞一样，长城雷同有出口的产物，其国外市集占比32%，俄罗斯、澳新市集孝敬踏实增量。但长城靠近的问题雷同存在，比如，欧拉品牌定位芜杂，女性市集被比亚迪海鸥、五菱缤果等分；魏牌蓝山DHT-PHEV月销不达预期，高端化受阻等。

归来：

有东说念主吃肉有东说念主喝汤，2025淘汰赛加速，比亚迪用"时间鱼池"通吃全市集，奇瑞靠出口闷声发家，祥瑞新动力转型最绝对，长安、长城则靠近转型阵痛。这场拼杀中，莫得谁稳坐垂钓台——毕竟小米SU7仍是月销过万，华为智选车虎视眈眈，2025年的车市，只会比思象中更血腥。

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