文 | 徐蔡钰 剪辑 | 李勤体育游戏app平台

“网上没赢过，践诺没输过”的Model Y，还在不竭赢么？

这款2024年卖出48.1万辆的销冠车型，本年迎来改款焕新。1月10日，特斯拉布告新款Model Y开启预订。新款Model Y后驱版续航593公里，售价26.35万；长续航版则为719公里，订价30.35万元。

相较特斯拉当年改款换代的大加价，这次Model Y的售价并未有较大波动，后驱版价钱上浮仅有1.36万元。

特斯拉一改往日民风背后，中国商场一经变天了。

明星居品SU7，在2024年12月及2025年1月，流通两月突出特斯拉Model 3，成为纯电轿车的销量冠军。

特斯拉抢占多年的销冠位置出现动摇，况且这么的风险还在加多。

2025年，领有一定提醒积淀的自主品牌，将带着一众新址品，再行对Model Y发起挑战。

与特斯拉品牌力颠倒的小米，旗下SUV车型YU7将在5-6月推出；销量已见起色的小鹏，其中型纯电SUV G7一经登陆工信部新车公示名单；

鸿蒙智行旗下智界R7本年1月终了1.1万委派量，位列25万元以上纯电SUV销量冠军；已在家用车商场翻开着名度的理念念汽车，也将在本年推出纯电车型i7。

这次，Model Y濒临的不再是标语式的威逼，而是贴身肉搏的澄澈扞拒。

每天每店卖出100台，新Model Y又爆了？

2025年2月26日，特斯拉焕新版Model Y开启委派，宇宙门店同步上线了展车与试驾车。

与小米SU7上市时，各地预约列队试驾的火热场景不同，36氪访谒特斯拉位于北京东城区、向阳区、大兴区的4家门店，特斯拉门店来访客户数目未几，试驾车也无需列队恭候。

特斯拉门店实拍

但特斯拉新Model Y的订单情况，偶然不似门店这般冷清。多位销售东说念主员告诉36氪：

“从1月10号开启预订到今天，北京每个店每天差未几都能新增100个订单”、“有一个宇宙限度的数据，新Model Y一经积贮了20万的订单”。

不外，这“20万”的订单中，包含着大批可退订单。在开启委派之前，用户在特斯拉官网为Model Y支付定金时，订单页面有“定金可退”的公约字样。但2月26日开启委派后，“定金可退”的字样便已消失。

展车与试驾车到位后，来店用户多数一经支付1000元定金，“盲定数目不少，这些客户一直在等实车，咱们刚发一又友圈说车到店，他们就找过来要看车试驾”。

试驾事后，这20万订单的出动率如何？

有特斯拉东说念主士告诉36氪，长续航版块的出动率会更高，“活动后驱版的委派历程在加速，蓝本预测4周后才能提车的用户，咫尺有部分一经运行预约提车了”。

开启委派后，延迟技巧的首发职权，为特斯拉争取了临了的冲刺。

在2月26日-28日下订的用户，仍然不错享受价值8千元的两年免费延保；1299元购原价5200元的特斯拉家庭充电桩，或以1元/度电的优惠价（原价2-3元不等），在特斯拉官方超充站享受6年/5000度电（约为3万公里里程）。

天然莫得车价直降，但特斯拉通过保障+充电的组合，提供了1.1万元以上的优惠。这打动了不少用户，有销售东说念主员向36氪线路，临了两天的首发职权，让其收货了数十位新下单用户。

36氪从特斯拉委派中心了解到，开启委派后首周，新Model Y宇宙的委派量跳动6000辆。北京地区的委派数目仅稀有百辆，而当年，这个数字在1000-3000辆不等。

“咫尺仅仅第一周，产能还会爬坡，而且咫尺的委派周期，基本一经排在4-6周以后了”，特斯拉东说念主士向36氪线路。

不外，特斯拉的竞争敌手们似乎莫得出现锋利响应。

36氪访谒鸿蒙智行、小鹏、极氪等门店，和过往贴出与Model Y的设立对比不同，“咱们的上风如故很显豁的”，多位鸿蒙智行的销售向36氪线路。

天然，新款Model Y的品牌力和敕令力依然窒碍小觑。

有行业东说念主士告诉36氪，焕新版Model Y推出后，乐说念高层曾向CEO李斌详备对比两款车，线路乐说念L60有全面上风。

但脚下，从两款车的订单情况看，国内新造车公司依然不成盲目乐不雅。

FSD入华了，但特斯拉不冷落用户购买

与焕新版Model Y同时上线的，还有特斯拉讳饰许久的杀手锏：FSD（皆备自动驾驶）。

2月25日，特斯拉向中国地区部分用户推送了以智能驾驶为中枢的软件更新。这次更新后，特斯拉的扶助驾驶不错终了识别信号灯、掉头等高阶功能。

有特斯拉东说念主士容颜这次更新为，“更新后，你的特斯拉不错我方开车带你兜风了”。

但这次高阶智驾功能的更新，似乎莫得为特斯拉带来极度的增量，致使特斯拉官方销售也不但愿用户坐窝购买FSD工作。

特斯拉FSD线路

“咫尺更新的其实不是FSD，是一种相比高等别的扶助驾驶，说真话，咱们不冷落你坐窝6.4万购买”，多位特斯拉销售坦言。

“特斯拉的高等扶助驾驶刚刚更新，咫尺用的是国外数据磨练的版块，在中国不一定好用，形成的事故和非法需要您本东说念主来承担”。

“不妨再不雅察一段技巧，有可能一周就变好用了，也有可能是两三个月。况且，6.4万的价钱太过不菲，咱们会推出FSD每月付费订阅的轨制，咫尺购买的确不合算”。

与国内车企以智能驾驶为主要卖点不同，特斯拉的销售战略反而是让用户严慎选定智能驾驶。

这也许是欲扬先抑。

特斯拉“FSD”在华开启推送后，媒体与车主都纷繁开启测评。理念念汽车CEO李念念公开线路，相较特斯拉FSD，理念念AD Max的剿袭次数显豁更少。

在腹地化尚未锻练前，选定保守的实行阶梯，对特斯拉FSD而言反而是一种保护。

新车计较：重燃但愿的Cybertruck

特斯拉本年还有一记大招，就是Cybertruck。

有特斯拉东说念主士告诉36氪，特斯拉本年在中国商场的中枢策划之一，就是引入Cybertruck。

这款纯电皮卡车型，近几年领有颇高的热度。马斯克曾官宣，Cybertruck订单数目冲破百万；字据第三方机构测算，Ctbertruck的订单量则一经突出200万辆。

关联词，Cybertruck的委派量却不如订单数目闪耀。据国外媒体与机构预测，Cybertruck2024年的总销量可能在3.5万-5万辆，远不足此前官方公布的百万预定量。

中国商场对皮卡这一车型的需求量真实不大，但Cybertruck传递的翻新与先锋精神，可能会再行叫醒年青糜费群体对特斯拉的存眷。

毕竟，特斯拉最运行便以这么的形象，收货大批糜费者的疼爱。但跟着中国自主品牌不断上前探索，特斯拉在中国商场如今反而成为相对“保守”的选定。

在价钱、设立以及体验上，国产汽车已然比好意思致使突出特斯拉。天然喊出“尽管对比”的标语，但Model Y与特斯拉，真实濒临着更大的挑战与压力。