两个月，第四家，上市！

　　12月27日，智能驾驶及智能座舱贬责决策供应商佑驾编削在香港联交所主板挂牌上市，刊行价钱为17.00港元/股，由中信证券和中金联席保荐。这照旧是短短两个月内第四家上市的自动驾驶关系企业。

　　引入两家基石投资者

　　竖立于2014年的佑驾编削是一家中国智能驾驶及智能座舱贬责决策供应商，掩饰领航、停车和舱内功能在内的驾驶体验关节圭表，逐渐开辟从L0级到L4级自动化进度束缚提高的智能驾驶贬责决策。

　　咫尺，佑驾编削的贬责决策可分为智能驾驶贬责决策、智能座舱贬责决策和车路协同三伟业务模块。尊府流露，收尾2024年12月5日，佑驾编削累计为35家整车厂进行量产。

　　此前，凭据招股书，佑驾编削在本次刊行中引入了康成亨海外投资有限公司以及Horizon Together Holding Ltd．两家基石投资者，累计认购超5.4亿港元。

　　财务数据方面，2021年至2023年，佑驾编削的营收区别为1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元。

　　佑驾编削在招股书中默示，IPO召募所得资金净额的约40%将主要用于进步研发能力并招聘与留任关系研发东谈主才；约30%将用于提高坐褥恶果和贬责决策竞争力；约20%将用于加强销售和营销能力；约10%将用作营运资金和一般企业用途。

　　自动驾驶上市“输血”

　　2024年来，自动驾驶企业IPO冲刺加快。

　　11月27日，小马智行挂牌纳斯达克；10月25日，文远知行在纳斯达克上市；10月24日，地平线在港交所隆重挂牌上市。此前，速腾聚创、如祺出行、黑芝麻智能等已登陆成本阛阓。希迪智驾、福瑞泰克等企业也已递交上市苦求。

　　据不澈底统计，2024年以来，共有14家中国自动驾驶关系企业在各大走动所上市或鼓舞上市历程。

　　具体来看，这些公司业务触及出行做事、激光雷达、智能驾驶芯片等范围，投资方不乏知名投资机构和整车企业等。比如，如祺出行是广汽集团旗下灵巧出行平台，业务涵盖出行做事、时间做事和车队销售及维修；速腾聚创是激光雷达及感知贬责决策供应商；黑芝麻智能、地平线机器东谈主均为智驾芯片供应商。

　　为何密集上市？业内东谈主士告诉记者，经过多年发展，自动驾驶企业限度和估值已到了一定体量。大部分企业与早期投资者强项的回购条件已到期。跟着回购条件期限的相近，上市成为紧要的退长进径。

　　盈利仍待冲破

　　上市背后，自动驾驶企业的“盈利”仍是关节词。

　　其中，推动Robotaxi限度化履行成为不少业内玩家的共鸣。

　　近日，小马智行与北汽新动力签署L4无东谈主驾驶车型开辟时间配合条约，揣摸在2025年完成并推出首批极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。此前，小马智行与广汽埃安配合，共同研发全冗余前装量产Robotaxi车辆平台。两边揣摸推出至少千台量级限度的埃安Robotaxi车型，首批将在2025年完成并起初在大湾区落地，改日将掩饰更多区域和国度。小马智行与丰田也有永恒配合。

　　本年5月，百度在Apollo Day 2024敞开日上称，百度Apollo揣摸本年内在武汉部署千台无东谈主车。据先容，“萝卜快跑”的说合是，到2024年底，在武汉结束进出均衡，在2025年全面参加盈利期。2024年第三季度，百度的自动驾驶做事萝卜快跑提供的自动驾驶订单为98.8万单，同比增长20%。收尾2024年10月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行做事订单迥殊800万单。

　　同期，自动驾驶企业在矿山、口岸等细分、顽固的行使场景束缚落地。“改日，具备智能驾驶时间的电动汽车将成为阛阓的主流居品。以往智能驾驶的投资主要纠合在乘用车范围，但当今投资机构运行缓和商用车智能驾驶阛阓。商用车的运营场景相对固定，对智能驾驶时间的需求伏击，举例在物流输送、口岸输送等范围，智能驾驶时间不错提高输送恶果、缩小成本。”宏景智驾关系负责东谈主先容。

　　作家：谭镕

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