新年第一天，善事争彩头！2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z稀奇聘用在元旦这一天动作开年第一车上市！亦然为了借助开年新表象的势头，让拳头居品坦克500Hi4-Z携开年“一定红”好意思好道喜，以实力彰显中国红，开启泛越野新纪元，逐鹿SUV市集的华夏！

发布会现场氛围热烈，咱们看一下坦克500 Hi4-Z售价为36.38万元，坦克500Hi4-Z的稀奇款“一定红”同步发售。坦克为2月28日前下者蓄意了享受购车的八大权利：4000元新春购车红包、13000元舒享套餐和金融、增换购、网联、充电、用车、支持六大无忧礼。说真话，这个优惠礼包照旧比较诱东说念主的！

回望昔日，理财新年，2025坦克还能“一定红”吗？

中国汽车市集早已出现了红海依然泛滥滔天，竞争稀奇强烈的严峻方位。中国汽车工业用40年时期结束从无到有，从汽车需求大国迈向汽车制造强国。长城汽车动作SUV车型专科制造商，以勤苦专注35年的定力在越野车制造方面蚁集了大都的实战教训。依靠这些丰富的实战教训，走出了我方独到的越野文化，从赛弗到哈弗H5、H9再到坦克，时间赋予了长城汽车“越野天命”，一代汽车东说念主的努力和遵循，掀开了行家汽车竞争的大门。这一次，坦克500 Hi4-Z稀奇聘用新年元旦这一天，高调发布上市，寓意很显著即是要借用新年初彩的汽势为长城汽车举座的盘子破局冲量。发布会之后许多东说念主翘首跂踵了，坦克500 Hi4-Z一定红吗？时下的汽车市集用户们的见识最抉剔，坦克500 Hi4-Z将面对第一波订单耗尽后的市集考证。

刚刚终端的2024年，长城汽车当红不让，中国越野市集市占率达65%。坦克品牌稳中求新，全年劲销23万辆，确立4年总销量突破60万辆，缔造了中国硬派越野史无先例的“坦克速率”。这份成立不仅讲解了坦克品牌的期间底蕴，更代表着精深用户的认同和高度相信。

两手都要抓，两手都要硬，直线超车才智所有这个词长“红”

遵循期间持久主义，才智带来中国汽车的正向脱手。面对新能源海浪，坦克一步一个脚印确立起万能源布局期间价值护城河，同期布局强越野超等混动架构Hi4-T和泛越野超等电混架构Hi4-Z。Hi4-T期间界说强越野序列，所以越野性能为基础，赋予新能源体验，着实作念到了：要劲儿有力儿，要电有电，要省能省；而Hi4-Z期间定位泛越野序列，所以新能源体验为中枢，赋予泛越野场景体验，不错作念到：跑得远，开得爽，用得省。

两种混动期间对应不同用户的使用需求，两手都要抓，两手都要硬，多方针布局，走出妥贴中国东说念主的越野路，勇于正面和外资品牌顺利竞争，才智所有这个词长“红”。

纯电续航201km，充满一次跑一周

笔据坦克品牌用户调研数据，85%的用户一周通勤距离在150-200公里之间，也恰是基于此，坦克品牌才推出了市面上第一款纯电续航201km的插混越野SUV，亦然行家纯电续航最长的插混越野。坦克500 Hi4-Z领有行家首个专为越野车开拓的三元锂电板决议，电芯能量密度达到234Wh/kg，同期将59.05kW·h的能源电板包融进了带大梁的中大型越野SUV上，WLTC工况下的纯电续航可达201km，全方针保险城市出行，绝对搞定续航焦躁。

三擎联动超强能源，谁说越野车不可是公路之王？

坦克500Hi4-Z以期间修订结束价值平权，突破传统燃油以涨价换能源的传统。搭载2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，结束三擎联动，可输出863马力彭湃能源，系统轮廓扭矩可达1195N·m，满电零百加快可达4秒级。与此同期，为保证电驱系统在往往大负荷下不外热，坦克500 Hi4-Z还采用了在越野车中唯一份的水冷+油冷双散热系统，可结束一语气20次零百加快无衰减，唯有能源、操控全繁华的越野车才智称之为公路之王。

越野“7L时间”降临，汽车工业史上初次把越野车馈电油耗镌汰到小轿车水平

在传统默契中，越野车通常与高油耗画上等号，而坦克500 Hi4-Z的到来，绝对突破了这一固有概念。在其他越野车仍与城市SUV竞争油耗时，坦克500 Hi4-Z顺利刷新了行业圭臬，将越野车油耗告成压低至小轿车水平，越野车百公里馈电油耗从此参预“7L时间”。

经过繁多专科媒体实测，坦克500 Hi4-Z的城区馈电油耗不错简易为止在7L/100km以内，高速馈电油耗更是可为止在9L/100km以内，与传统硬派越野SUV车型比拟，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅镌汰，王人备不错并列家用轿车，为消费者提供愈加绿色节能及更低资本的出行体验。

坦克500 Hi4-Z更始性地在硬派越野车中引入“功率分流”理念，与中国古代水利工程都江堰的想象理念不约而同。极致的油电协同让坦克500 Hi4-Z可结束全速域边驱动边发电，搞定了传统混动构型馈电油耗高、能源弱的短板，发动机持久围绕在最好经济区间脱手，诈欺率超97%，直驱能量升天更低。

从用户需求起程，让豪华集会持久

豪华车的中枢，不是拼价钱，而是繁华用户的确实需求。坦克500 Hi4-Z的豪华感开始于期间更始和精确定位。维持自研，掌抓中枢期间。尤其在越野畛域，坦克500 Hi4-Z作念到了天下唯一。

为了进一步普及驾乘浅显性，坦克500 Hi4-Z搭载了全新升级的Coffee OS 3.0系统，带来了愈加智能的驾乘体验。通过云平台与手机APP互通可简易结束智能而已操控车辆。并配备了扶助四音区一语气辅导为止的智能语音系统，大致精确识别不同座位乘客的辅导，一语气反映多个操作，普及市区用车体验。

同期，坦克500 Hi4-Z还领有L2级智能驾驶辅助系统与540°全景影像期间，为驾驶者提供全方针安全看护。3D全地形紧密渲染和全方针环境监测系统的加持也能匡助驾驶者简易搪塞复杂路况，保险越野安全。

此外，坦克500 Hi4-Z仍具备与生俱来的坦克基因，其性能开拓解任强越野想象措施，领有较高的硬件冗余，其举座车身采用非承载笼式结构想象，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，中枢部分采用超1500MPa超高强度钢，加以23项主动安全功能，全方针保护乘员舱。

在电板安全方面，坦克500 Hi4-Z稀奇珍贵被迫防范与主动监测的伙同。“8+4”越野级专用电板采用立体多层级的安全防范想象，尤其在纵向刮底和侧向撞击方面进行强化，碰撞测试强度是行业圭臬的三倍，确保电板包在复杂工况下的领路性。同期，车辆通过蜂巢能源与清华大学合作的“蜂云平台”结束电板及时监控，系统会笔据电板健康景象提供预警，提前识别潜在风险。电板包还采用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，配合超IP68防水品级，大致在极点环境下依旧领路责任，不管是城市街说念照旧陡立山路，都能搪塞自如。

坦克500 Hi4-Z的豪华一样体咫尺细节上的全心打磨，其仍给与了坦克系列的豪华血缘，收受超豪车圭臬全心打造，坦克500 Hi4-Z座椅采用全粒面亲肤级Nappa真皮，配合东说念主体工程学想象，并配备透风、加热与推拿功能，确保不管资料驾驶照旧陡立路段，乘坐都极为稳固。此外，车内日常采用环保材料如无铅高硼硅，确保无致敏源并灵验防霉，致力于于为车主提供绿色健康的乘坐环境。

坦克500 Hi4-Z一定红，行家首款原厂整车渐变色车型

坦克500 Hi4-Z一定红自亮相以来，受到了日常的关怀。更有用户喊话官方但愿推出量产版坦克500 Hi4-Z一定红。但是，要让这一抹妩媚的红色呈现出来，背后需要面对的是无数期间攻关与精密工艺的突破。

“一定红”的喷涂采用了红白两种不同体系的涂料，若是操作欠妥，就会导致颜色失控。为了找到最好的涂料配比，坦克的工程师履历了近30轮的调试，确保了心理的领路性与一致性。

为了幸免涂装经由中产生色差，喷涂经由中在车门里面、A/B柱等细节部位进行了精确避讳，每次避讳功课需要6名工东说念主配合，耗时8小时。每个细节的精度为止在正负1毫米内，发愤作念到零偏差，同期为了不影响其他车型的正常涂装，单独确立了专用套色的避讳线体，可繁华五辆车同期进行施工，每台坦克500 Hi4-Z“一定红”版涂装经由更是耗时长达4天，是普通版块的四倍。

涂装工艺上，"一定红"版块采用渐变喷涂期间，条件在微米级精度下完成喷涂，以确保膜厚均匀、渐变当然。为了避让环境成分的影响，喷涂经由由机器东说念主多角度、多参数精确为止，喷涂速率和雾化范围也都经过无数次反复退换，最终确保每一台车都能呈现出理思的颜色过渡。

工艺复杂，良品率低，这也导致行业内一直莫得出现整车原厂渐变色的车型。尽管如斯，面对用户强烈需求，坦克毫欠调和，最终，才有了坦克500 Hi4-Z一定红的完整呈现。

一部越野史，半部在长城，从坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克告成地塑造出一张熠熠生辉的中国越野柬帖。畴昔亚博体育，长城坦克将不负行家用户相信，持久雕琢前行，不时收受用户至上的原则，深化知悉行家用户需求，鼓舞行业更始与居品升级，让中国乃至天下的每一位用户都能享受高品性的越野生存思志。