原创｜Jaden  剪辑｜Cong亚bo体育网

2 月 18 日，宁德期间与滴滴出行共同组建的换电结伙公司慎重竖立。其中宁德期间旗下期间电服科技有限公司握股 69.697%，滴滴旗下浙江小桔能源科技立异有限公司握股 30.303%。

其实早在前年 1 月底，宁德期间和滴滴出行同步告示，两边仍是签署结伙公约，慎重竖立换电结伙公司。其时滴滴董事长兼 CEO 程维，宁德期间董事长曾毓群均出席，可见两边对本次相助的爱好进程。

凭据两边的公约，换电将最先从网约车场景切入。宁德期间和广汽 、北汽等相助换电管事，相同亦然管事网约车。

网约车赛说念跑通之后，趁势进入更大阛阓的平方乘用车赛说念。这是宁德期间换电的交易谋划。

而平方乘用车换电赛说念，是蔚来的土产货。

四肢换电先驱，蔚来像一个孤勇者，独自遵守乘用车换电阛阓多年，也逐步得回越来越多东说念主的认同，包括行业的认同。

是以在三年前宁德期间换电技俩初度公开亮相时，蔚来很诚心地对宁德期间抒发了迎接。

2024 年底宁德期间告示了我方超 50 家的生态伙伴，掩饰车企、金融租借商、租车平台、材料企业、电网等，其中包括长安汽车、一汽红旗、广汽埃安、北汽、上汽大通、上汽通用五菱、滴滴等等重磅伙伴，且其中长安、广汽等也属于蔚来的换电定约。

当曾毓群说"感谢先驱蔚来"时，蔚来一方面会欢畅于换电之路上多了一位队友，但天然也会嗅觉到这位全球能源电板巨头的压迫感和挑战。

宁德期间的换电蓝图

在 2022 年宁德期间就推出了换电管事品牌 EVOGO，以过甚中枢产物"巧克力换电块"。其时宁德期间推出的告白中，曾毓群从车里递出一块巧克力的画面令东说念主水流花落。

不外而后一段时候宁德期间的换电动作并未几，期间陆不竭续发布了一些与企业相助的音讯，但施行落地的并未几。

一直到 2024 年 12 月 18 日，宁德期间举办 2024 巧克力换电生态大会，宁德期间官宣了我方的换电蓝图  。这一次宁德期间仍是打造了换电的生态相助伙伴，而且有了施行维持宁德期间换电生态的车企和 10 余款车型。

车企的入局，是宁德期间撬动换电阛阓的关键。这也意味着宁德期间的换电布局，仍是向交易落地和法式化迈出了高出骨子性的蹙迫一步。

其时的大会上，宁德期间的巧克力电板作念了全面升级，采纳了整包替换技巧，推出了 20 号和 25 号两款巧克力换电电板。

20 号电板适配 A0 级产物，磷酸铁锂版块电量为 42 度，提供 400 公里续航，三元锂电板版块电量为 52 度，提供 500 公里续航；

25 号电板适配 A 级和 B 级车，磷酸铁锂版块电量为 56 度，提供 500 公里续航，三元锂电板版电量为 70 度电，提供 600 公里续航。

凭据宁德期间的先容，巧克力换电块有两大亮点，一是不错适配全球 80% 仍是上市以及将来 3 年要上市的纯电平台开发的车型；二是阔绰者换电时不错随便及第一到多块电板，生动匹配不同里程的需求。

曾毓群得意，宁德期间将来统共电板新技巧，齐将应用于巧克力换电车型。

电板以外，宁德期间还推出了新一代换电站。新换电站不错兼容轴距 2.55 米到 3.1 米的车型，电板仓将配备 14 块至 30 块电板，单次换电时长为 100 秒，单日单站最高可已毕 822 次换电，运营收尾权贵进步。

2025 年宁德期间将布局 1000 座换电站，并进入中国香港和中国澳门阛阓。中期指标是宁德期间将与各方相助伙伴共建 10000 座换电站；跟着换电生态圈控制扩大，通过全社会共建，最终指标是建成 30000 座以上换电站。

产物和阛阓以外，曾毓群曾暗意，要推动换电法式化。这也意味着，宁德期间念念要争夺法式化的言语权。这亦然外界的关切目心。

此前宁德期间和滴滴在坚硬相助公约时，也说起两边将引颈行业管事和技巧法式，同期快速范畴化铺设换电站、实践换电车型。

先驱蔚来，前路漫漫但趋势向好

2024 NIO Day 上，当媒体问及宁德期间推出的换电业务时，李斌说以为挺好，也诠释了蔚来换电道路的正确性。

"宁德期间是全球最大的能源电板公司，它刻下要下场建 1 万座换电站，那咱们详情欢欣啊，咱们在前边作念，然后作念的东说念主越来越多了，那咱们就不是一个东说念主在走了。"

四肢国内最早布局换电领域的企业，限制刻下蔚来仍是建成了 3117 座换电站，2025 年底的指标是 5000 座摆布。

前年年中，蔚来启动加电合伙东说念主运筹帷幄，向全社会洞开相助修复充换电站，以此向县域阛阓扩张。刻下，江苏省已提前已毕换电汇注"县县通"，浙江省也接近完成。

蔚来运筹帷幄在 2025 年上半年完成 14 个省份的换电汇注"县县通"，进一步扩大换电站的掩饰范围。

凭据蔚来的数据，寰宇"电区房"掩饰率已最先 81%，这意味着超大致的蔚来用户，在住宅或办公场合 3 公里内就能找到至少一座换电站。

除了本人布局，蔚来相同在控制拓展换电生态伙伴声势。仍是有包括一汽、长安、广汽、吉祥、奇瑞、江汽、路特斯在内 7 家车企加入了蔚来的换电定约。

蔚来与这些车企将在储充换产业波及的电板法式、充换电技巧、电板钞票处罚及运营、新式电力系统相助、储充换开采分娩制造关连供应链相助等方面开展全方向、多眉目的深度政策相助。

凭据此前蔚来的官方音讯，蔚来一代换电站的修复资本约为 300 万元，二代换电站为 200 万元摆布，三代站和四代站固然有所下落，但也有 150 万元摆布。再加上电板资本、调治用度、时局房钱、东说念主员等，守护一座换电站的运营无疑是笔遍及支出。

李斌也曾算了一笔账，即换电站从持久来看是一个保有量生意，在汇注修复初期进行参加，一朝汇注建成、用户保有量上来，换电站就将变成一个盈利的生意。一座换电站平均每天有 60 单，这个站就盈亏均衡了。

在近期的一次直播中，李斌暗意，2025 年将是蔚来的"换电站修复大年"，指标是让统共蔚来、乐说念及相助汽车品牌的用户齐能享受到"像加油一样浅陋"的加电体验。

蔚来副总裁沈斐还提到，"换电趋势越来越好，上海换电站一天 9000 单，随即要接近 1 万单了，仍是基本接近盈利了。"

一种模式，两种逻辑

固然蔚来所抒发的信息是换电是正确的旅途，其发展趋势也实在在逐步向好，但外界对蔚来换电模式老是不乏质疑的。

几天前，沈斐曝光了一张友商对蔚来换电的"话术"材料图片，友商暗意换电持久是一个中间历程，并从技巧迭代、安全性以及资本限制三大方面，对蔚来提议质疑，以及论证了特斯拉为何覆没换电。

沈斐针对这些问题进行了逐一挑剔，他说，中好意思需求不同，如今"换电是蔚来的独门绝技，专治续航恐忧"。

某种进程上，换电险些仍是和蔚来画上了等号，它不单是是补能决策，相同亦然蔚来发展的底层逻辑，以及最终已毕范畴化盈利的前提。

固然蔚来官方并没与明确抒发过其换电的底层起点，但很显然，换电为蔚来竖立了高端品牌的护城河，让其车主有尊贵和独到的体验。这种尊贵豪华感，亦然蔚来引以为傲的营销点。

但这在某种进程上会有较高的准初学槛，这不仅是指其定约伙伴，即即是从蔚来旗下的三个品牌要选拔欠亨用的三套换电决策，也能看出一些端倪。

但四肢车企供应商的宁德期间的起点就全然不同。曾毓群解释入局换电的原因，是从统共效户角度动身，换电能提高电板垄断率、缩小车辆购置用度等等。

简言之，能替用户省钱，这是一个朴素又无法拒却的根由。

或者说，宁德期间入局的很蹙迫的原因，还在于先驱蔚来摸索出来的说念路，让宁德期间看到了这套交易模式的遍及后劲。

曾毓群展望，2030 年换电、家充与寰球充电桩将酿成"三分寰宇"口头。

对于换电的交易决策，宁德期间提供了可租、可售、可回购三种选拔，最先推向阛阓的铁锂版块的收费模式是订阅制，20 号畅行包（不限里程）469 元 / 月，家庭包（单月历程≤ 3000km）369 元 / 月；25 号畅行包 599 元 / 月，家庭包 499 元 / 月。

这一价钱不到蔚来的一半。

尽人皆知，十年前特斯拉覆没换电道路的原因许多，比如电板技巧不进修、换电站兼容性差等等。另外，在新能源汽车阛阓范畴有限、产业链不完善的配景下，单个企业要从零运转对换电基建进行投资和实践，显然有些无可救助。

而十年后的今天，此前制约换电道路的技巧、范畴、产业链等问题仍是不存在了，是以曾毓群说，换电不会再是单一企业的行状。统共宁德期间加入了进来，以致不扼杀将来还有入局者。

但当越来越多东说念主加入后，所濒临的兼容性，或者说，换电的法式长入，成为了换电接下来最大的挑战。这亦然决定换电企业能走多远的关键身分之一。

如今跟着宁德期间盟友逐步增多和生态的迟缓竖立，在换电法式上离言语权也将会越来越近。这天然亦然先驱蔚来不会覆没的死活阵脚。

我就知说念你"在看"