一季度还没过完，新能源车市又来了“狠东说念主”，此次长安马自达的操作，让久经价钱混战的车企们也倒吸一口寒气--MAZDA EZ-6，一台联合纯电B级车，补贴后平直杀到9.98万起，还给10万贷款6年0息。车圈“老好东说念主”一发起狠来，嗅觉就快没新势力什么事儿了。

解读战略怎么薅出9.98万元的羊毛

近期，长安马自达MAZDA EZ-6官宣全系补贴后9.98万元起。先分析一下这个价钱如何野心：

这款车的官方订价13.98万-17.98万，起步价是纯电续航130公里的增程版车型。针对全系车型，厂家提供了以下“组合拳”：

·至高20000元国度补贴兜底：淌若名下有一台 2012年6月30日前（含当日）注册汽油车，或国四及以下乘用车，不错通过报废置换，得到2万元国度补贴；淌若转让本东说念主名下的乘用车，置换新能源车的，最多得到1.5万元补贴；

·厂家加码补贴：长安马自达提供2万元补贴，包括1.5万元置换补贴和5000元保障补贴；

·限时薅羊毛：3月底前订车，5000元定金能抵1万元尾款（官方线路中，称享有该福利的车型，不错体验电感后驱和AR-HUD，则应连络为纯电和增程的智尊版顶配车型）；

·6年0息金融战略，此战略需在马自达指定的金融机构，购买尾款10万的6年0息决策。

是以，这套战略关于攒钱买第一台车，且正式马自达“东说念主马一体”驾乘感的年青东说念主来说，是很有眩惑力的。淌若妥当置换条目，即便不分期，裸车价最低也聪颖到9.98万；淌若念念贷款，平直选“10万尾款分6年0利息”，即首付3.98万元，月供只好1,388元，比租车还低廉。

况且，战略中值得提防的极少是：纯电、增程版也享受同恭候遇。市面上大部分联合B级车只押注纯电，但EZ-6给用户多一个选项--比如朔方用户操心冬天续航缩水，不祥需要更长续航的，不错平直选增程版，满油满电能跑出上千公里，普通通勤用电，资料自驾烧油，本钱和无邪性竣工。正本这款车算是15万元级，当今集会战略，一经向12万元级面对。

联合车开窍了：自主三电让马自达底盘如虎添翼

畴昔联合品牌搞新能源，总被吐槽“油改电”、“高价低配”，而EZ-6这款车，自打上市，对马自达而言是如虎添翼，对用户来说是冲突偏见，中枢是靠两招：

第一，拿长安的骐骥电板堆安全。电板包履历过极点测试：5米高空垂直摔、140秒火焰猛烧，连盐水浸泡1小时王人没走电。用户最怕的自燃问题，官方平直应允“烧一辆赔一辆”。电板包还支持3C超快充（20分钟充70%），实测从30%开到10%电量，表显续航险些不虚标。

第二，马自达的操控老基础底细踵事增华。有了中方提供的三电工夫，反而让燃油车起家的马自达在操控上更到位，让电门反应接近燃油车的线性脚感。踩电门车子不会俄顷往前蹿，莫得昏厥感，堵车时跟车更安宁。最惊艳的是底盘，快速变说念时车尾的奴婢性以至比某些后驱油车还利落。标配后H臂式多连杆孤苦悬架，也显得很有诚心。过弯不推头、刹车不点头，弯说念王在电气化期间，愈加名副其实了。

仔细看MAZDAEZ-6的玩法，赫然是在打错位战：针对国产车：和深蓝SL03、启源A07比拟，补贴后更低廉，操控有上风，相称于和昆仲车型比拟，后发先至；针对子合竞品：群众ID.7起售价22万，续航还没EZ-6长；针对打燃油车：通常的价钱只可买到轩逸经典款，但电车调养费低，能源碾压。更合算的是金融战略，6年免息行业最长，相称于省2万以上。

马自达掀桌子代表联合企业的绝地反击

可能有东说念主合计“低廉没妙品”，其实EZ-6的本钱适度其实很灵巧：电板和电驱系统平直用了长安的锻练供应链（比如期间长安的电板），研发分担下来，本钱比独资建厂低30%；通过缩减营销开支（比如少搞发布会）压缩末端售价。

联念念到部分日系品牌近期开启的大幅促销和高配廉价新车，看起来，包括长安马自达在内的联合企业果然启动“中国化生计”的信号，光靠车标不能，还要果然卷工夫、卷本钱、卷战略。

马自达这波掀桌操作，实质上是传统联合厂被逼到墙角后的反击：当商场淘汰赛干预尖锐化，与其守着品牌溢价饿死，不如用原土供应链上风（比如共用长安三电）给我方续命。这反而暴走漏一个真相——不是新能源车太贵，而是以前的订价体系有水分。

到底值不值得买？淌若追求价钱低廉，出行直率，那就琢磨增程版；淌若追求电感后驱操控，那就琢磨纯电版，后驱+50:50配重比，秒杀同级电车。不外浮滥者也没必要无脑冲。淌若你念念要的是雪柜沙发大彩电，外出左转找新势力；淌若合计车就该回来驾驶实质，还能顺遂薅一把联合品牌的羊毛亚bo体育网，这可能是本年值得一冲的契机。