3月20日，据多家媒体最新报说念，富士康科技集团母公司鸿海集团正与三菱汽车就代工坐褥电动汽车进行沟通疏通。配合若落地，鸿海的造车邦畿将再次扩大。

鸿海与三菱的潜在配合，还再次牵出了本田、日产两家日本车企，四家企业之间的联系剪不断理还乱。

早在旧年12月中旬，日经新闻就报说念，本田和日产将干与统一沟通阶段。奉陪这一讯息的放出，鸿海也被拉入其中。有讯息称，鸿海曾欲通过收购雷诺所持有的部分日产股票，继而掌合手日产的股权，以此进一步普及其在汽车界限的实力和影响力。

旧年12月23日，本田和日产厚爱签署关切备忘录，计较通过共同出资建造控股公司，搭建两边统一后的发展平台。同期，日产的盟友三菱也被拉入这场整合率领中。数据炫耀，统一后，本田、日产、三菱的共计销量将达到800万辆水平，有望晋升为众人第三大汽车集团。鸿海欲掌控日产股权的讯息也随之淡出。

但尔后，本田、日产的统一计较好事多磨。先是体量较小的三菱，挂念性位受到影响、难以自食其力发展退出沟通。随后，本田、日产两边不合加大，本田不仅为日产刻毒了繁密坑诰的谋略条目，更试图通过收购将日产变为其子公司，由此遭到日产浓烈反对。本年2月13日，本田和日产决定断绝两边统一沟通，日产汽车自救计较搁浅，鸿海再行“上位”也被再次说起。

事情仍未截止，3月11日，日产汽车告示，自4月1日起，内田诚将卸任日产汽车代表推行官、总裁兼首席推行官，并由现任首席企划官伊万·埃斯皮诺萨将接任。这也被看作念是本田、日产重启沟通的枢纽手脚之一。此前，业内讯息曾清醒，本田仍有规复沟通的意愿，前提是内田诚离职。

多方配合好事多磨，影响的不仅是企业自己，也相似或将操纵众人汽车市集边幅。一方面，从率先本田-日产-三菱欲构成为一家年销超800万辆、位居众人第三大的车企巨无霸，到本田与日产聚会为日本第二大、众人第四大车企，日本原土企业联手普及众人竞争力的配合渠说念虽未堵死，但仍悬而未决。

另一方面，渴慕扩大造车邦畿的鸿海欲，掌控体量超300万辆、2024年众人排行第9位的日产，但也要看本田、日产的“神采”，历久难成主角。如今再传出配合三菱体育游戏app平台，但不管体量仍是众人影响力，三菱齐难与日产稠浊黑白，对鸿海的汽车产业布局或仅能算是退而求其次的选定。(中国经济网记者 郭跃)