跟着国内新动力汽车抓续发展，国产新动力汽车在质价比、智能化方面体现出的上风，让好多品牌和厂商“破防”。这也就出生了一些言论，那即是价钱内卷下的国产新动力汽车，实质上都是偷工减料欧洲杯体育，况且其中有些话，还来自咱们国产厂商的大佬们。

零跑汽车在新势力品牌中，就所以质价比著称的！零跑的车型，大多都是家具确立、尺寸、智能化水平要比价钱要出一到两个层级。这也激发了好多小伙伴的质疑，那即是既然零跑汽车的各方面走漏都很强势，那代价是什么，难谈是安全性和家具执行体验上的减配？

所谓实施见真知！日前，汽车博主《AL频谈》对两款15万级国产电动车零跑C10纯电和深蓝S05，进行了详备的外部拆解，对车辆前后袒护件、把握车门、车底电板、前后吊挂、车架等进行了详备的解读。通过这一套拆解，咱们不错看到，执行上这两款车型在作念工、用料、结构等多个层面，走漏都是十分优秀的，而在都很优秀的情况下，零跑C10纯电还有一些不一样的场地。

最初是前防撞梁，深蓝S05接受了高强度钢，把握宽度为112cm，与车宽比例为59%；零跑C10 则接受了铝合金材料，长度为140cm，与车宽比例为74%把握。

用强度更高、厚度更大且把握宽度更长的防撞梁，加上把握各两个溃缩盒，这就意味着零跑C10在碰到小重迭正面碰撞时，关于车辆前舱的保护愈加到位，这小数区别如故比拟较着的。

从整车安全的角度来说，不是系数正面碰撞，都是理念念的100%“头怨家”碰撞，更宽的防撞梁和更多的溃缩吸能盒，不错灵验继承来自刁顽角度的碰撞能量，退步碰撞力传导至乘员舱下部、A柱等位置，对驾乘东谈主员的躯壳酿成首要伤害。

而在车门拆解方式中，最初零跑C10的隔音棉面积就要比深蓝S05多一些，愈加强调隔音结束。同期在外门板上，零跑C10比深蓝S05多出了一个加强筋和一个气压传感器，里面则提供了2000Mpa的热成型钢防撞梁。

这么的开辟，实质上是为了让零跑C10在碰到侧面撞击时，不仅门板加强筋和高强度防撞梁可能起到一定的回击仁爱冲作用，同期压力传感器的存在，也能让气囊快速起爆，幸免有些车型车都撞烂了，还说没撞对位置的无言情况！

在深广驾驶中，未免遇到一些比拟危机的情况，比如车辆在转弯的时辰，遇到直行车辆延缓不足时发生碰撞，更高强度的防撞梁和不错即时启起爆的气囊，就不错灵验保护车内用户免受车门变形、侵入酿成的伤害。

当作后驱车型，两款车型在前舱部分的结构和用亦然有所区别的。深蓝S05前段部分接受了一体压铸部件，而零跑C10则用到了全框式副车架，相对而言行驶牢固性更好，同期全框式车架与前列溃缩盒一语气，进一步栽培安全性。两款车不异接受了电板车身一体化技巧，关于车身减重、栽培纵向空间和增强扭转刚性作用较着。

尤其是车身扭转刚性这一项，深蓝S05高达35000Nm/度，一经是很高的水准了，而零跑C10更高，达到了42500Nm/度，不错说零跑C10在电板集成、车身结构方面的走漏，皆备对得起2023年十佳车身的名头。

在深广驾驶中，这么的车身结构和抗扭转刚性，不仅能让车辆的牢固性更高，也能让车辆的操控走漏。绵薄来说，有了扭转强度更高的电板车身一体化技巧，车身的合座性会更强，尤其是过弯、并线等工况下，“东谈主车一体”的嗅觉会更激烈，车辆不会有松散感，咱们在开车的时辰，就会愈加有信心。

终末即是后吊挂部分了，深蓝S05接受了簧桶一体吊挂，零跑C10则接受了分散式结构，后者的上风在于空间布局愈加天真且牢固性更高。博主的实验也评释注解了，零跑C10的动态徘徊幅度实在眇小。放在深广行驶中，这种悬架结构不错给后排、后备箱让出更多的空间，更小的徘徊幅度，也能让车辆在牢固行驶时，车辆前后排乘客的欢然性更好，坐起来愈加舒心。

很较着，通过拆解两款车，在这两款车的合座走漏都很优秀的情况下，零跑C10纯电的合座用料、布局和安全性走漏都会更强势小数，在好多部件和材料的利用上，如故很舍得下老本的，这小数如故八成看出来的。

信息高度对称确当下，泰斗机构的数据，是大家都能看获得的，也给了更多小伙伴选车参考！零跑C10接踵拿下了C-NCAP、E-NCAP和A-NCAP（澳洲）三大碰撞测试圭臬下的五星评价。尤其是欧洲的E-NCAP碰撞测试圭臬，严苛进度与好意思国IIHS、国内中保研皆平，在这个圭臬下，零跑C10不仅拿到了五星评价，况且各项得分都还很高，安全性走漏如故很值得详情的。

一言以蔽之欧洲杯体育，天然零跑C10纯电版顶配车型的售价不到17万元，然而从车辆里面用料、安全性、结构等多个方面来看，走漏如故很强势的。我念念这亦然好多耗费者越来越招供零跑品牌，“送”零跑品牌坐上新势力销量第二，仅次于理念念汽车的原因之一。