#热问计算#2025年的春天，中国车市掀翻了一场前所未有的风暴——飞奔多款车型价钱“腰斩”的音尘阵容汹汹。从62万的EQC暴跌至22万，到GLC降价17万清库存，搪塞媒体上“18万买飞奔”的惊呼赓续络续。这场被戏称为“三叉星含泪甩卖”的降价潮，究竟是豪华品牌的自救策略，照旧市集洗牌的前奏？

一、价钱“跳水”实锤：数字背后的跋扈

飞奔的降价幅度如实潦倒了行业剖判：

EQC成“跳水冠军”：这款也曾的电动旗舰车型，从62万指导价直降40万至22万区间，极端于用买顶配凯好意思瑞的预算开走飞奔。

C级跌破20万门槛：主销车型C260L从33万降至18万，初学级致使下探到16万，平直与群众、丰田的中高端车型抢市集。

GLC“骨折价”清库存：全时四驱车型从44万降至33万，单月销量飙升至1.7万台，比旧年同期翻倍。

但细究发现，所谓“腰斩”更多是营销话术。举例C级试验成交价降幅约7-12万，而非网传的“30万砍到13万”。不外对比三年前涨价提车的盛况，如今的“以价换量”已是铁的事实。

二、降价背后的三重压力

1. 新能源会剿下的糊口焦虑国产新势力的崛起让飞奔措手不足。问界M9、理思L9等车型以智能化体验和性价比上风，抢走了本来属于BBA的客户。一位飞奔销售坦言：“往时客户进店先问能源参数，当今启齿便是‘有莫得激光雷达’‘智驾系统比华为怎么’。”

2. 库存与芯片的双重夹攻2024年积压的7nm车载芯单方濒临淘汰风险，飞奔不得不加快清仓。以EQC为例，其搭载的旧款芯片无法适配最新智能系统，降价成了独一前程。同期，世界经销商库存统吞并度高达2.8（告诫线为1.5），部分4S店致使出现“新车停在露天泊车场生锈”的乖僻场景。

3. 品牌策略的主动改动飞奔正在尝试撕掉“中年专属”标签。初学级车型降价对准年青群体，试图通过裁减门槛培养将来客户。正如GLB降价后，95后买家占比从12%跃升至37%，这种“放长线钓大鱼”的策略，实则是豪华品牌年青化转型的无奈之举。

三、糖衣炮弹照旧真香定律？

建立升级消逝机要降价并非简短减配：

能源系统迭代：C级换装9AT变速箱，GLC全系标配48V轻混，驾驶平顺性栽培但维修老本加多。

智能建立缩水：L2级智驾、自动泊车等功能在廉价车型中被阉割，思要完好体验需额外支付3-5万选装费。

养车老本依然门槛18万的C级看似亲民，但年均贵重用度约1.2万元，比同价位国产车进步50%。更扎心的是，部分4S店条款系结2万元讳饰包，试验落地价仍需20万+。

四、市集响应的冰火两重天

破钞者：从质疑到真香

老车主集体破防：“旧年买的C级亏了辆帕萨特”成为维权群常见吐槽。

年青群体跋扈下单：搪塞媒体上“18万圆飞奔梦”的提车视频播放量破亿，95后占比超六成。

行业：激发连锁地震

竞品被动跟风：良马3系优惠达8万，奥迪A4L推出“零首付”政策，二线豪华品牌凯迪拉克CT5更是直降10万。

二手车商遇难：三年车龄的EQC残值率仅剩30%，车商直言“收一辆亏一辆”。

五、豪华车市的新糊口规律

这场降价潮揭示出狞恶现实：

品牌溢价别传拆伙：当问界M9的车机系统比飞奔更通顺，破钞者不再为“三叉星”盲目买单。

油电切换阵痛加重：飞奔EQ系列销量同比下滑23%，解释“油改电”阶梯已走到极度。

劳动体系亟待重构：4S店高冷形象与新能源品牌的用户运营酿成昭着对比，有客户吐槽：“降价后的飞奔销售，笑貌皆比往时针织了。”

结语飞奔的“含泪甩卖”，实质是传统豪华品牌在时间波澜中的扞拒回身。当18万就能开上三叉星，当电动车不再是有钱东谈主的玩物，这场降价风暴早已特地交易策略自身，成为汽车产业变革的缩影。正如某车企高管所言：“这不是飞奔的失败，而是一个旧时间的谢幕献艺。”关于破钞者而言，不祥正应了那句老话——买的莫得卖的精，但在当下，能薅到豪华品牌的羊毛，何尝不是一种时间红利？

（本文详细近期车市热门事件分析亚bo体育网，触及车型价钱及市集动上前瞻属行业不雅察，具体数据及案例已进行臆造化责罚）